Кроссовый мотоцикл – что и для чего?
Вы, обожаете скорость и необычные чувства, а оперативной езды по муниципальному асфальту вам мало? Тогда кроссовый мотоцикл, – это ваш мотоцикл! Так как он формировался не для ровной и гладкой автодороги. Энергия кроссача (он же, эндуро), рождена для того, чтобы попутные камни и глина, трава и песок, истоки деревьев и русла ручьев, — были для него не помеха. На байке класса «кросс», вы можете двигаться по неровной околичной проезжей части и практически «перепрыгивать» незначительные речки вброд. Таким образом, главная его «стихия» – прегражденная область. Неспроста же, байки как раз этого класса, принимают участие в известных авто-ралли по пустыне и проходят там, где «забуксует» даже производительный кроссовер. Разумеется, участвовать в такой автогонке, может не каждый, но в то же время, если неподалеку от города есть песочный аллюр либо трасса, то поезжайте туда, и вы почувствуйте ненамного меньший приток адреналина от езды на внедорожном байке. Если вам необходим КвадроМотоЦентр, перейдите по ссылке quadromoto.by.
И, если по ту сторону окна зима и все обработано снежным покровом и ледником, это не означает, что надо установить собственного «железного скакуна» в авто гараж. Напротив! Зима – это вероятность проверить свежие, зимние чувства, так как на снегопаду «кроссач» ведет себя никак не хуже, чем на песке, а в случае наличия шипованной резины, год катания может продолжаться весь год!
Доведем еще один довод в пользу кроссового байка. В связи с тем что данный класс байков не нужен для езды по автодорогам совместного использования, то регистрировать в ГИБДД его не надо. Номер, как у стандартного байка либо авто ему не требуется. Передние фары и переломных указателей вы на нем также не найдете. А все потому, что это скорее всего динамический снаряд, чем автотранспорт, и конструкторами совершаются все меры, чтобы упростить вес байка. Желающим же, применять мотоцикл и в условиях города, советуем приглядеться к многогранным байкам, подобным как Irbis TTR250R, X-moto Raptor, Wels MX250 либо Racer Enduro. На данных байках, системой учтены поворотники, заставка номерного символа и моты привозятся с ПТС, следовательно, можно устанавливать на учет и двигаться с номерами по городу. Овраги и прегражденная область, никуда от вас не денутся, для супермото — открыты дороги!
Так вот, если вы почитатель изображенных выше ощущений, и жестко приняли решение приобрести кроссовый мотоцикл, позволите предоставить несколько рекомендаций:
Основное, определиться: мотоцикл б/у очень много лет, японский, либо свежий — китайский? Лотерея есть и там и там. Бэушный рынок кроссачей завален мусором, а запчасти стоят весьма солидных денежных средств. Как ни крути, солидный довод.
Если направить взгляд на кроссовый мотоцикл из КНР, то тут иная история. Байки свежие, стоимость на них не большая, а при работы, требуется особенное внимание и уместное обслуживание. Принимая во внимание, опять таки, доступные запчасти, абсолютное большинство населения клонится к кроссовым мотам и эндуро, японского изготовления. Что, вполне может быть лучше нового байка! Особенно, рынок свежих мото предлагает кубатуру и в 110 сантиметров3, и 150 сантиметров3, и 200 сантиметров3, и 250 сантиметров3.
Выдержать сложно, весь вопрос в количестве доступных денежных средств.
совет первый. Новичкам лучше приобретать мотоцикл производительностью менее 125 сантиметров3;
совет 2-й. Обучаться лучше под глазом квалифицированного наставника. Все же это гоночная модель и приблизиться к ней надо верно, даже если разглаживание ожидается в регионе загородного отдела.
совет 3-й. Не обучайтесь двигаться на подобном байке по шоссе. Отчего? А все очень просто, его шины для этого не назначены. Они обеспечены протектором для езды по песку и грязи. На асфальте с ускорением (в особенности после ливня), просто потерять управление;
в конце концов, совет 4-й. Не забывайте про одежду! Шлем, защита ног и «черепаха» необходимы для вашей же, безопасности, от падений никто не застрахован.